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桃花扇老电影
桃花扇老电影
刘颖柔
70468万字
45618人读过
连载
萧县阿诺--河南8日游时间--2010-9-6至9-13日地点--河南人物--萧县阿诺项目--自驾路线和景点6号中午从萧县出发一路310国道,下午2点半到河南商丘,归德府城墙--壮悔堂--候府--归德府文庙--八关斋--张巡祠--应天书院--於伯台,晚上住开封.7号早6点出发一路310国道,景点--巩义市青龙关--宋陵--康百万庄园--杜浦陵园--洛阳白马寺--关林,晚住洛阳,8号上午洛阳龙门石窟--东窟--白园--香山寺--西窟--下午孟津黄河小浪底水库--龙马负图寺--汉光武帝陵园,晚住济源市,9号上午沁阳市神农山--下午青天河,晚住博爱县,10号武涉嘉应观--郑州黄河花园口风景区--黄河国家地质公园--下午楚河汉界风景区,晚住郑州,11号上午新郑市--黄帝故里--郑韩故城--欧阳修陵园--下午始祖山--晚住郑州,12号--登封市嵩山风景区--上午三皇寨--永泰寺--下午少林寺--中岳庙--嵩阳书院,晚住郑州,13号一路310国道回到萧县,来回2000公里黄河小浪底风景区门票40元,从2008年开始,大坝不让游客上了 神农顶([
最新章节：
第521章
屠呦呦团队新突破
（
2024-05-22 18:10:25）
更新时间：
2024-05-22 23:58:54
林合羽
本人是火车迷，最喜欢西南的纯美自然风光。作品在铁路论坛类论坛发了不少，经一位老朋友介绍来到这里。希望大家都喜欢本人的作品其实美丽的风景并不一定只在各种旅游攻略书籍中，只要自己用心去寻找，西南处处有美景坐着西南的绿皮火车，慢慢的欣赏自然风光就是个不错的选择。 由于西南特殊地形的限制，这里的铁路线大多建于本世纪五、六十年代，线路蜿延前行，无数铁道兵战士为了修建祖国的钢铁大动脉，将自己的青春献给了这里，甚至付出了宝贵的生命。 虽然西南铁路路网稠密，但由于受到地理环境条件的限制。除新修的渝怀、新黔桂线之外，基本上都修建于本世纪五、六十年代。受资金、技术、设备所限。基本上都是单线铁路。经常需要穿越山脉、河流。只能依山蜿蜒前行。这种独特的景观是平原地区的线路所不具备的。 西南地区大致包括四川、重庆、贵州、云南、湘西等地。其中铁路风光最美丽的是成昆、（成都--昆明）川黔（重庆--贵阳）、内六（内江--六盘水） 渝怀（重庆北--怀化）、南昆（南宁--昆明）、贵昆、湘黔（株洲--贵阳）、水柏（六盘水--柏果）、焦柳线南段等线路。 此次出行线路： D1、郑州----昆明（南航航班） D2、昆明----石林（7452次列车硬座，游览石林车站周边） 石林----威舍（普通慢车硬座） D3、威舍----六盘水（6001次列车硬座） D4、六盘水----怀化（K110次列车硬座） D5、怀化----漾头（7272次列车硬座） 暴走漾头--九龙洞缓开站区间10公里，拦车去铜仁 铜仁----怀化（7271次列车硬座） D6、怀化----郑州（K268次列车硬座） D7、郑州----贵阳（1645次列车硬卧） D8、贵阳----重庆（绿皮列车硬卧） D9、重庆----白马（长途客车） 白马----涪陵----重庆（长途客车） 重庆----郑州（南航CZ3480航班）回复 伤心的宾宾 的帖子早早订下到昆明的1.8折特价机票 09年4月初的1天，出发前往新郑国际机场……驶上机场高速，旁边是京港澳高速河南的高速公路非常发达，通车里程全国第一郑州新郑国际机场……地处中原腹地省会郑州，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又在沿海地区和西部地区结合部分，因此是我国重要的干线机场及空中交通枢纽。它位于郑州市东南方向，距郑州市区直线距离15公里，距新郑市区直线距离15公里。 于1997年8月28日通航的郑州新郑机场是按照国际化准设计的，场道布局合理，设施功能完善，机场飞行区等级为4E级，机场占地面积为25平方公里，跑道长3800米，宽65米，可满足目前世界上最大的b747---400型客机起降。停机坪面积87万平方米，可同时停放18架大型飞机。航行管制系统配备有全固态一/二次雷达，跑道双向仪表着陆系统，双向进近灯光系统，全向信台地空数据链及vhf四/八信道无线共用系统先进装备，保证飞机的正常飞行及夜航和盲降的要求远处还有焦作、晋城的大巴 郑州新郑机场相继开通了省内各省辖市，还有山西晋城的班车。头一次在新郑机场新航站楼乘机，挺新鲜我的航班CZ3439，14：50起飞BS此人，用自己扮演的伟人形象为产品代言中国南方航空公司的波音737--300小型客机， 它将搭载我飞进美丽的大西南 到昆明的航线一直是热门线路。今天的上座率达到了98%蓝天，白云朵朵……餐食不错 牛肉、鱼肉饭二选一，小面包、涪陵榨菜、圣水果、 还有餐巾纸、湿巾、牙。 为旅客想的很周到经过2小时18分钟的飞行，准备降落……昆明当天下雨，下车后坐上52路前往市区。 途中停车“双桥村”，显然是都市村庄。 这里肯定有物美价廉的旅馆，在此下车这里小旅馆，招待所很多。价格从10--50元不等 35元的小准间，还不错 还提供一次性洗漱用品条件还不错，35元挺值晒一下自己所带的物品 自认为该带的都带了，没想到一件非常重要的物品却忘到了家中…… 给我的行程带来了无尽的遗憾！当天晚上先去昆明站买票，这里离火车站不远 当时下雨，昆明站售票厅内买票的旅客很多，但只开了4个窗口 没有警察维持秩序，看得出其中有几个小偷 排队20分钟后买到次日的7452车票 昆明--红果次日早早起床，准备乘公交开往昆明站。 这里位于春城路，位于昆明巫家坝国际机场和火车站的正中间。 交通还是非常方便的31路公交车到了终点站……昆明站 却还要走500多米昆明站的建筑还是非常漂亮的昆明站，或者称南窑火车站 址在云南省昆明市官渡区官渡镇，北京路的南端.同时也是昆明市区的南部，可乘2、3、23、83、等公交车到达。邮政编码650200。建于1997年。离南宁站811公里，，隶属昆明铁路局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发这个雕像似乎更应该放在证券营业部…… 已经登上7452次列车…… 旁边是T61次的到达车底，还未回库 昆明站唯一跨局特快……车票…… 如果只为了到红果，完全可以坐8：08始发的6062次。此车途经贵昆，盘西线到达红果。全程261KM 而我所坐的7452将走南昆，经威舍上威红线到达红果。全程376KM 至于原因……只为了运转美丽的石林告别昆明站…… 开始自己的第一段旅程此时与贵昆线平行，一会儿才能驶上南昆线([]
季志安
第一部分：行程计划及行程概况 此行EBC之前对于尼泊尔这个国家的了解并不多，在网上“摆渡”过后才知道这个地图上的小国居然有着世界上极其丰富的徒步等户外活动资源。 尼泊尔是登山徒步旅行者和探险家的乐园，位于世界最高的山地板块，尼泊尔的北部和东部地区被包括世界第一高峰珠穆朗玛峰在内的喜马拉雅山脉所覆盖。全世界14座8000米以上的山峰在尼泊尔境内有8座，每年有数不清的登山者来到这个圣地进行登山徒步等户外活动。 登山运动也在尼泊尔国民中拥有至高无上的地位。1953年5月29日,尼泊尔的夏尔巴丹增与新西兰的著名登山家希拉里共同实现了人类首次登顶世界最高峰珠穆朗玛峰,为尼泊尔赢得了巨大的荣誉。政府对登山运动也予以高度重视,把登山作为振兴尼泊尔国家经济、外交、旅游和体育事业发展的重要抓手。这些年以登山探险为目的的旅游产业在尼泊尔蓬勃发展，并发展为该国旅游产业的重要组成部分。 现在，尼政府已经批准了境内326座山对外开放。在尼泊尔，登山活动早已不限于攀登珠穆朗玛峰，数十年的发展使之日趋丰富，由登山还衍生出徒步、溯溪、攀岩、漂流、蹦极、溪降等极限运动。 在尼泊尔登山徒步，你可以见证世界上所有样式的山地风光。 在了解了尼泊尔有如此丰富的徒步及户外资源后，对于走EBC（珠峰环线徒步）还是走ACT（安娜普尔娜大环线）又纠结了一段时间，毕竟出一次国徒步不是件说去就去那么容易的事情，认真选择好这次出行的目的地还是有十分的必要。 最后还是“摆渡”给了我觉得比较满意的答案：（摘自一驴友的感言） 无论是从难度，景观丰富程度还是名气上看安纳普尔娜都更适合大多数游客，但大多数游客去徒步主要目的还是看雪山，在这一点上的权重无疑应该占据更大分数，而在雪山冰川景观这一点上珠峰完胜安纳普尔娜。 记得去安纳普尔娜前在磨房读过一篇游记，写到作者在ABC凝视安纳普尔娜I下的冰川，顿感天地之大，自我渺小，浑然忘我。但我在ABC并无此感，因为此前去了珠峰，对比珠峰，努子及其下的坤布冰川，安纳普尔娜及其冰川在规模和气势上远逊，只有站在KALAPATTHAR上望着对面的珠峰，努子及其下的坤布冰川我才真切的有了那种感觉，忘我。 所以如果能适应珠峰难度，徒步主要目的又为观雪山景观，首推珠峰。如果在尼泊尔只打算去一个地方徒步，就去珠峰；如果珠峰和安纳普尔娜都打算去，就先去安纳普尔娜，以免先去珠峰，再去安纳普尔娜感到失望。 综上所述，我最终决定还是走EBC，首先这个EBC的强度非常适合我，全程基本上都在高海拔地区徒步，我就喜欢这样的挑战（最终结果证明我的全程重装徒步完美完成了，整个过程身体没有任何异样或不适感觉），而且这个月份去EBC也是非常合适的，中高海拔处的高山杜鹃开得非常灿烂，反而安纳普尔娜那边雨季已经开始了。 确定好行程计划后就开始了出发前的一些准备工作，还在淘宝上准备了不少东西，包括机票和证都在淘宝上安排预订并处理好了。保险也是在网上购买了美亚的万国游踪黄金计划。 一直喜欢一个人独行，可能也是出于自私的心态考虑吧（一个人走，永远不用承担带一队人走产生的风险）。毕竟自己在茂名的户外界也是一个小小的领队，对于户外的安全及意外了解甚深，也深知一个人走的安全概率永远比带一队人走要高，毕竟自己不是一个初驴了，而且EBC是行走于中国之外，对英语的沟通能力要求也相对有点高，而这方面也并不是我所要担心的问，因为我并不需要一个英语水平比我更高的队友来协助处理行程过程中的语言沟通问。所以在一开始就从没想过要召集其他人一起出行EBC。 结果有一天突然想到一个问：参考了国内众多户外论坛的帖子，冒似走EBC的人并不是很多（相对ABC、ACT及布恩小环线来说），有机会应该带多点或者约多点国内的驴友一起走才行。 于是也就有了下面的行程计划：5月1日在加德满都集中5月2日订加德满都飞卢卡拉的机票，采购或补充物质，闲逛，......。5月3日早上飞鲁克拉，在鲁克拉再补充些物质（高山气罐等），如需请向导亦可在此安排好。5月3日开始徒步，成熟线路，攻略国内好多论坛都有（以下转摘自磨房内的行程及攻略帖，谢谢各位前辈了）：D1：加德满都——LUKLA（鲁克拉）（2840米）——Phakding(2610米)(徒步2．5小时，准-，海拔略有下降)D2：Phakding（2610米）——Namche Bazar（3440米）（徒步5小时，上升800米，准+） D3：Namche（3440米）------Tengpoche（3860米）（徒步5小时，户外上升1000米，准+）D4：Tengboche(3860米)----Dingboche(4410米)（徒步4小时，上升800米，准）D5：Dingboche(4410)---Chukhung(4730)（徒步5小时，上升1000米，准+）D6：Chukhung(4730)——Chukhung-Ri（5550米）——Chukhung(4730)——Dingboche(4410)——Lhobuche(4910)（徒步7小时，上下爬升1400米，强）D7：Lobuche(4910米)——Gorap Shep(5140米)——Kala Patthar(5600米)——Gorap Shep(5140米)（徒步5小时，爬升650米，准+）D8：Gorak Shep(5140米)——Kala Patthar(5600米)——Gorak Shep——EBC（珠峰大本营，5364米）——Gorak Shep（徒步6小时，爬升900米，准+） D9：Gorak Shep(5140米)——Lobuche(4910米)——Dzonglha(4830米)（徒步4小时，一路向下，准）D10：Dzonglha(宗那，4830米)——C ho La垭口（5330米）——Thagnak(塘那，4700米）（徒步5小时，上升500米，挑战-）D11：Thagnak(塘那，4700米）——Gokyo（4790米）——第五湖（4990米）——Gokyo（4790米）（徒步5小时，上升500米，准+）D12：Gokyo（4790米）——Gokyo-RI（5360米）——Gokyo（4790米）——Namche(3440米)（徒步9.5小时，上升1170米，下降2500米,挑战） D13：Namche(3440米)——Lukla(2840米）---联系第二天回程班机（徒步5小时，上升400米，下降1000米,准）D14：回到加德满都，自由活动。D15：继续尼泊尔其他行程或解散队伍从陆路或航空回国。 活动过程根据队友实际身体状况可以有1-2天的调整及适应时间，如果大家体力及状况超好，在保障安全第一的前提下亦可以在一天时间内多走些路程。每年的4-5月及10-11月好象是EBC的徒步旺季，沿途会有更多的人一起徒步。 但最终的实际行程更改为如下：（非常郑重地声明，以下徒步行程不再牵涉时间上的说明，用队友的话来说，之前的攻略给人有坑爹的感觉，毕竟每个队员每个团队的体力体能不完全一样，在时间的消耗上是完全不同的。以下海拔高度及行程距离数据来自于本人带的麦哲伦500，仅供参考！）5月1日中午全体队员7人在昆明机场集中，到达加德满都后兑换尼币、办理Ncell的电话卡。在国内出发前已经约好了加都的王龙为我们提前预订了5月2日加都飞卢卡拉的往返机票（比自己去订还要便宜一点），所以整个徒步行程提前一天开始了。5月2日早上8：30（尼泊尔时间）从加德满都起飞，9点到达卢卡拉。一些队友再补充了些物质及装备，在机场请到了两个非常满意的背夫。5月2日徒步第一天D1：午饭后1130开始徒步，1520到达客栈。Lukla（卢卡拉）（2863米）---Phakding(2622米)，徒步10.1公里；5月3日徒步第二天D2：Phakding（2622米）---Namche Bazar（3440米）徒步10公里； 5月4日徒步第三天D3：Namche（3440米）---Tengpoche（3860米）徒步9.5公里；5月5日徒步第四天D4：Tengboche(3860米)---Dingboche(4320米) 徒步10.6公里；5月6日徒步第五天D5：Dingboche(4320米)---Chukhung(4721米) 徒步4.64公里；Chukhung---ChukhungRi（5400米）徒步来回5公里；5月7日徒步第六天D6：Chukhung(4721米)---Dingboche(4320米)---Lhobuche(4921米) 徒步14.04公里；5月8日徒步第七天D7：Lobuche(4921米)---Gorap Shep(5180米) 徒步4.3公里；Gorap Shep(5180米)---EBC(5337米) 徒步来回9.8公里；5月9日徒步第八天D8：Gorak Shep(5180米)---Kala Patthar(5647米) 徒步来回3.86公里； Gorak Shep---Dzonglha(4835米) 徒步6.5公里；5月10日徒步第九天D9：Dzonglha(宗那，4835米)--- C ho La垭口（5373米）---Thagnak(塘那，4711米）全程徒步8.4公里；5月11日徒步第十天D10：Thagnak(塘那，4711米）---Gokyo（4771米，第三湖边） 徒步3.85公里；Gokyo---第四湖（4888米） 徒步2.8公里；第四湖——第五湖（4999米）徒步3.3公里；5月12日徒步第十一天D11：Gokyo（4771米）---Gokyo-RI（5360米）徒步来回3.5公里；Gokyo（4771米）---RenjoPass（5414米）---Thame(3800米) 徒步20公里；5月13日徒步第十二天D12：Thame(3800米)---Namche Bazar(3440米)——Phakding（2622米） 徒步19公里；5月14日徒步第十三天D13：Phakding（2622米）---Lukla(2863米）徒步7.1公里；上午就结束了所有徒步行程，中午在客栈吃了令大家今生难忘的牛肉粒做成的“牛排”，晚上自己出去做饭吃； 至此用13天时间完成EBC内三条沟的徒步行程，第三条沟（左沟）并没有走常规线路，在D9和D10那晚大家就商量通过并更改成了这条冷门线路，但是这是一条风景非常漂亮壮观的线路，在RenjoPass世界几大高峰尽收眼底，特别是珠峰那宏伟的英姿更是令人留连忘返。 5月15日卢卡拉机场两个航空公司的班机分别只飞了一个航班，由于大雾和大风我们的第二航班都无法起飞，滞留一天，下午继续去航空公司办公点排班，晚餐自己做饭吃； 5月16日大雾，一个航班都没有，听说博卡拉那边还有小飞机失事。我们当中五人当机立断，决定坐直升机回加都。联系直升机，付款，中午12点前回到加都。午餐在加都满堂红川菜馆用餐，下午对整个徒步行程的费用进行了结算，然后逛了王宫。晚上买了点本地的土特产，还买了瓶XO去满堂红吃了一顿鸳鸯火锅； 5月17日上午在加都买了些手信，11点前包车去巴德岗转了一圈，下午14点回到加都国际机场办理登机手续，16：05正式起飞，晚上北京时间21点多回到昆明。至此结束全部尼泊尔行程回到祖国。每天行程快速通道链接：5月1日：KunMing-Kathmandu（昆明-加德满都）https//bbs.8264.com/thread-1938904-2-1.html 12楼5月2日，徒步第一天：Kathmandu-Lukla-Phakding（加德满都-卢卡拉-帕克丁）https//bbs.8264.com/thread-1938904-4-1.html 38楼5月3日，徒步第二天：Phakding ——Namche Bazar（帕克丁-南池市场）https//bbs.8264.com/thread-1938904-16-1.html 159楼5月4日，徒步第三天：Namche Bazar ——Tengpoche https//bbs.8264.com/thread-1938904-24-1.html 239楼5月5日，徒步第四天：Tengpoche——Dingboche https//bbs.8264.com/thread-1938904-28-1.html 280楼5月6日，徒步第五天：Dingboche---Chukhung---ChukhungRi---Chukhunghttps//bbs.8264.com/thread-1938904-31-1.html 310楼5月7日，徒步第六天：Chukhung-Dingboche-Lobuchehttps//bbs.8264.com/thread-1938904-38-1.html 372楼5月8日，徒步第七天：Lobuche-Gorap Shep-EBC-Gorap Shephttps//bbs.8264.com/thread-1938904-41-1.html 402楼5月9日，徒步第八天：Gorak Shep-Kala Patthar-Lobuche-Dzonglha https//bbs.8264.com/thread-1938904-46-1.html 452楼5月10日，徒步第九天：Dzonglha-C ho La-Thagnakhttps//bbs.8264.com/thread-1938904-48-1.html 477楼5月11日，徒步第十天：Thagnak-Gokyo-第四湖&第五湖https//bbs.8264.com/thread-1938904-53-1.html 521楼5月12日，徒步第十一天：Gokyo-GokyoRi，Gokyo-RenjoPass-Thamehttps//bbs.8264.com/thread-1938904-56-1.html 558楼5月13日，徒步第十二天：Thame（3800米）--Namche Bazar（3427米）--Phakding（2622米）https//bbs.8264.com/thread-1938904-65-1.html 645楼5月14日，徒步第十三天：Phakding（帕克丁，2622米）---Lukla（卢卡拉，2863米）https//bbs.8264.com/thread-1938904-69-1.html 683楼5月15日，Lukla的守候https//bbs.8264.com/thread-1938904-72-1.html 720楼5月16日，Lukla-Kathmandu 特别的一天https//bbs.8264.com/thread-1938904-75-1.html 749楼 05.17Kathmandu-Bhaktapur-KunMing 结束篇https//bbs.8264.com/thread-1938904-79-1.html 783楼 此行总结的徒步地图： 第二部分：行程组队、物质装备和行程景观及路线概况 发帖的效应确实就是好，得到好多驴友的关心和支持。整个行程的攻略策划在8264、磨房及马蜂窝那获得了不少资源，非常感谢前辈们无私的共享精神。 帖子公布后收到不少人的咨询，经过简单的筛选最后确定了共7人出发，5男2女。其实也是这简单的筛选差点把整个行程搞砸了，所幸没有重大事故发生，没有给队友们留下任何阴影或压力，具体情况后述。 行程组队： 队员除了我，还有来自湖南长沙的一米姐，珠海的孤雁GG，广东茂名的表哥，湛江有三个队友老农夫GG、大羽GG、深蓝无忧MM，中途孤雁退出后一个来自四川的骑友小唐加入了我们的队伍。小唐是我们徒步第八天时在Kala Patthar(5647米)上遇到的，在那我们几个华人合影留念，毕竟这次EBC徒步全程能见到的华人真的不多，而且是在5647米的海拔上偶遇。下撤时我把这次打印的行程攻略给了他一本（最后他给了马来西亚的领队刘大哥），他说争取这两天跟上我的队伍，因为他还有EBC大本营没走，要赶上我们真的要抓紧时间了。最后还是在徒步第九天时在Thagnak（塘那）赶上了。 在我们的EBC群里，大家沟通了各自的驴行经历，并且逐渐确定了每个人出行时要带的装备、干粮及应急药品。由于不太放心，我还是购买了更多的备用药品，本想是带去备用的，结果回来时一大包药只剩不到四分之一。除了救心丹未开封，夏桑菊未用完，部分肠胃药未启用，其他消炎类的药品都用完或开启过了。 下面是队友介绍：一米姐：来自湖南长沙，本次行程极其超强的女队友，纵然徒步第五天入风呕吐，但在大家建议下用药，最终第二天恢复状况，并且顺利走完全程。孤雁：来自广东珠海的GG，徒步前几天超级快速，最终结果也令他和大家都遗憾，由于出现高反症状，下撤最快的变成他了。表哥：来自广东茂名的大GG。广东奇奥瓷砖茂名总经销的总经理。平时都与我一起出去驴行，体能体力是杠杠的。 农夫：来自广东湛江的大GG。队伍中年纪最大的就是他了。去年上半年大家一起走了一次香港麦径，下半年在茂名参加了由广州阳江茂名湛江四地市队伍一起组织的2日4大顶活动，体能体力表现还是非常不错的。大羽：来自广东湛江的GG，全程最让人担心的男队员，虽然走得慢，但是最能安逸徒步的就是他，一路漫步，徒步过程始终保持在队伍的中后位置。无忧（深蓝无忧）：来自广东湛江 的MM，有过高原徒步的经验，但是体力体能没有想象中的那么好。给大家的感觉是：我慢，原来还有人比我更慢。 徒步第11天出现状况，把大家都吓坏了。小唐：来自四川泸州，此次行程的插队队员。一直都是骑行，这次是第一次徒步，体力体能还是不错的。大兵：就是本人了，来自广东茂名，比较喜欢ZN式的重装登山徒步。不多说了，费事有黄婆卖瓜的嫌疑。 物质装备： 每次出行，装备和物质是必不可少的，这次我携带的装备、干粮及药品清单大致如下： 1、装备：75升北山狼登山包1个、0-10度黑冰羽绒睡袋1个、威斯高邦防水登山鞋1双（防水性能有问）、7075航空铝登山杖2支、速干裤2条、速干长袖衣4件、薄羽绒服1件、休闲鞋1双、紧身背心1件、牛仔裤1条、休闲短袖衣1件、棉内裤3条、袜子3双、魔术头巾7条、渔夫帽1个、普通手套1双（之后在EBC途中还买多了一双抓绒手套）、雨衣雨裤1套、护踝、护膝、墨镜、洗漱用品、防晒霜（加都飞卢卡拉之前在机场买了一支SPF110的）、1升保温水壶2个；SONY-A300单反相机1台、单反相机电池4个、CF卡4片、宾得WG-II相机1台、电池3块、26000毫安太阳能充电电池一个、改装后的单反相机电池及宾得电池充电器各一个、各种手机的充电数据线、麦哲伦的探险家500GPS1台、GPS电池3块、GPS充电及数据线1套、尖咀钳1把、多功能螺丝刀1套、电工胶布1卷、摄影腰包1个、急救药包1个、记事本、证件等等； 2、干粮：内蒙古风干牛肉干1.5斤、巧克力及糖果等1.5公斤、牛奶片1斤、太古姜红糖茶1包、6大包紫菜汤（速泡型）； 3、药品：高原康3盒、加合百服宁1盒、菲斯特1盒、保济丸若干、霍香正气滴丸若干小包、牛黄上清片1板、牛黄解毒丸若干、头孢、阿莫西林、西瓜霜喷喉粉剂、创可贴、云南白药、活络油、速效救心丸、纱布、碘酒、绷带等。 公共用装备我准备了一个3升的高压锅、炉头、防风板。 所有装备的重量从国内飞到加都我都没刻意称量过，只是在徒步第二天开始时我们请的那个背夫JYAMJO与我打赌说他背的背包要比我的重，其实我心里有数，JYAMJO背的是表哥的装备包，他的包全程都是我帮他打包的，重量去到什么程度我心里是比较清楚的，绝对不可能比我的重。于是我拿出带来的电子称称着对比了一下，我的大背包是18公斤，腰包是4公斤，总共加起来是22公斤（徒步第三天开始又装了3升水袋来用了三天，22公斤未包括水袋装水后的重量），表哥的大背包是15公斤，加上JYAMJO自己的小背包总共都没超过20公斤。我与JYAMJO开玩笑说现在我是背夫了，因为你这个职业背夫都没有我背的重，JYAMJO马上拱手相让说佩服。 行程景观及路线概况：1、全程风景非常漂亮，每天与雪山为伴，可以看见的雪山多达几十座。其中：8000米以上的有：珠峰、洛子峰、卓奥友、马卡鲁。 2、整个线路都属于成熟线路，没有任何大的风险。全程徒步线路非常明晰，路指示非常清楚，想要迷路？除非脑子真的缺氧了！ 3、徒步过程中的配套设施完善，可大胆放心地徒步。基本上不超过3小时的路程就会有休息的客栈或餐厅，可以随时享受高原徒步带来的乐趣及享受高原饮品。 4、整体徒步行程费用非常低廉。背夫一天1400元尼币（负重超过15公斤，15公斤以内是1200元尼币。吃住全包，表面是这样的，其实里面有其他文章，后述），如果2个人请一个背夫就更划算。山上住宿一天75-150尼币（越高越贵）。徒步13天，我的总费用（虽然全程我是自己重装，但还是自愿与大家一起分摊了背夫费用）是2920元人民币，平均每天不到230元人民币，而且还是非常FB的消费了，隔天都喝白酒或啤酒，每天大壶水泡功夫茶，吃的东西种类又多（其实都是试味的多，毕竟中国人的嘴巴太叼了）。 5、徒步行程难度不大，计划的时间是13天，其实我们7人12天就走完全程（第一天和最后一天加起来都没超过正常1天的徒步行程），每天只徒步2.5-6小时，徒步时间最长的那天是第11天走了11个小时（这是大队伍的时间，我与小唐凌晨3点就起床去爬GokyoRi了，比其他人走多了5个小时）。关键是大家要遵循循序渐进的原则，因为每天的行程距离是固定的了，在高原徒步这样的行程肯定是慢走好过快走的，这样可以慢慢地适应海拔的升高，对预防高反是非常有利的。行程中有队友没听从这个规则，结果徒步到中途被迫退出，遗憾地结束了这次EBC行程。6、此次EBC徒步包括了尼泊尔珠峰国家公园内的三条沟ChukhungRi、EBC、GokyoRi，整个行程我们用12天就完成了。途中偶遇的6位马来西亚华人，他们好象是花了12天时间只是来回走了EBC这一条经典的徒步线路，其他两条沟都未涉及，或许这是他们下一次的行程计划吧。ChukhungRi：海拔5400米。中午到的Chukhung，午餐后早早出发往ChukhungRi赶，结果上山后风太大，气温很低，其他队友或半路下撤或在半路等候。在海拔5130米左右的高度手机有信号，在那打了好几个电话回去报平安，再往上或往下就没有信号了，一个奇怪的地方。EBC：Everest Base Camp，尼泊尔珠峰南坡大本营，海拔5337米。GokyoRi：海拔5360米，在第三湖旁边。凌晨3点起床，3：30叫醒小唐一起去，在楼下遇见2个老外，他们的向导不敢带他们上GokyoRi，说是昨晚下了一晚的雪，积雪深厚，路况不清楚，出行的话会很危险。之后他们问我懂不懂路，我说我有GPS，有座，应该可以上得去，最后他们两个跟着我俩上了不到三分之一就撤退了。天没亮，气温又低，积雪厚，打着头灯寸步难行。整个行程是3.5公里，来回花了我们5个小时，连相机都在雪地里滚了一堆雪，后期的相片有斑点，镜头被雪水搞脏了。第三部分：行程开始 5月1日：KunMing-Kathmandu（昆明-加德满都） 经过20多天的装备及物质筹备，大家都准备好就等出发。在这节骨眼上，出发前6天我在一次颈后杠铃上举时不小心受伤，严重扭伤腰肌，站立及徒步都没问，坐的时间久了就很难站起来。于是赶紧去找了一个老中医帮忙拔火罐，连续拔了5天才勉强恢复正常。队友们都非常关心我的健康状况，确实也不可轻视，毕竟要出去走长线了，而且是在高海拔负重连续徒步13天，万一有差错会影响所有人的行程。 4月30日下午13点多与表哥背着大包小包登上开往昆明的火车，正式开始了我们的行程。5月1日早上8点左右到达昆明站，在出站口与队友一米姐会合。湛江的老农夫、大羽、无忧要将近10点才到昆明站，最后我们6人在锦江酒店坐空港快线去机场。珠海的孤雁已经提前一天到达昆明，住在机场宾馆。中午12点左右我们就办好了登机手续，本想自助值机的，在机场转了好一会都没见有此航班的值机系统，最后问了才知道这趟国际航班不支持自助值机，一行7人只好推着大包小包去排队办理登机手续。 5月1日早上8点到达昆明。 将近10：30在锦江酒店旁边的福照楼吃“早午餐”。在这用餐后没几天，这个酒楼就搬离这里了。 11点多背着大包小包去找办理登机手续的服务台。 几个人的背包堆起来差不多也有一个人那么高了。 排队无聊，也来拍几张吧。 表哥。 一个漂亮的东航MM。 过了安检上候机厅。 登机牌和行李票。办理登机手续时工作人员会问你想坐什么位置，我当时就说找个靠窗的位置坐就行了。我坐的这个位置刚好是紧急通道，前后距离非常宽，坐起来非常舒服。 登机了。 飞离跑道瞬间，离开昆明，离开祖国，飞向尼泊尔。 窗外飞机下面的昆明。 飞机餐，我要的是一份鱼肉饭。餐盒里还有面包、花生、牛肉、圣女果等。 准备降落在加都机场。 帮农夫偷拍了一张。相片左边那个穿粉色衣服的男子是机场工作人员，说一口流利的中文，叫不要拍照，把我吓了一跳，正在想是同行的哪个队友在与我开玩笑呢。 加德满都特里布万国际机场，也是尼泊尔唯一一个国际机场，离市区大概是6公里的车程。 去往大厅办理入境手续。 Ncell是尼泊尔的一家通讯公司，在机场的出口大厅或者到加都市区找营业厅都可办理该公司的手机卡（GSM网络）。徒步13天时间里有7天无信号，6天时间有信号。另外一个通讯公司Ntc的卡到了卢卡拉之后都没信号了。所以建议大家走EBC的话办理一个Ncell的卡，办卡手续很简单，护照复印件一份（复印有相片及有注那两页），护照相片一张，申请表一份（填英文的，慢慢来）100元尼币的开卡费用，里面包含了少量话费。关于国内手机，中国移动全球通只要有信号的地方都可以使用,电信和联通不详。（如您到【尼泊尔】漫游使用【NTC】网络，通信费如下：拨打漫游当地电话：忙时【4.99】元/分钟，闲时【4.99】元/分钟；拨打中国电话（台港澳除外）：忙时【14.99】元/分钟，闲时【14.99】元/分钟；拨打国际电话（含台港澳）：忙时【14.99】元/分钟，闲时【14.99】元/分钟；接听电话忙时【5.99】元/分钟，闲时【5.99】元/分钟。接收短信免费，发短信1.99元/条。漫游GPRS流量费很贵，大概50元人民币1M，没事最好将手机的GPRS功能关闭掉。温馨提示： ●本资费货币单位为人民币。●计费时长为【话音：分钟，短信：条】。●闲忙时间安排以当地运营商资料为准。●本资费准仅供参考，具体资费应以国外运营商（Ntc是中国移动在尼泊尔的合作运营商）提供的计费准为准。我们可以购买Ncell的卡，在尼泊尔国内资费可以忽略不计，打回中国大概RMB0.6元/分钟，可以GPRS上网，价格也不贵。尽量到Ncell Shop去购买(99RS，可以购买1张或者2张SIM卡，内有50或者各25RS话费)。Ncell的充值比较方便，徒步期间在卢卡拉和南池都可以买到充值卡，充值方法参考充值卡背面的说明，操作很简单的，网络忙或信号不太好的时候会比较难充值，试多几次就行了。 在机场大厅有家货币兑换点。 我们想了解一下人民币与卢比兑换比率的行情，一行几人往那边走过去，好象要打劫一样。结果很失望，这个点不兑换人民币，难道怕我们用假钞？ 询问无果，我们回来排队办理入境手续。在飞机上空姐就给每人发了一张尼泊尔的入境卡，不过大家英文不是很好加上都在闭目养神，结果全部搜集来由我一个人来帮大家填了。在飞机上不填也没关系，出到这个大厅还是要补填的，这样可能会浪费一点时间。 尼泊尔入境登记卡。 排队办理入境手续。其实不懂英文也没关系，工作人员一般都不问你什么问，除非是你的证件有不清楚或错误的地方才会咨询你。 行李提取信息告示栏。我们在1号轨道提行李。 检查一下行李。 提完行李后要经过核对才给放行，就是你的行李票号码要与行李上的号码对得上才行。所以不要把你的行李票弄丢了，或者拿到行李时不要马上就把行李上的给弄掉，不然要核对很久才放行，对于一个语言沟通不是很流利的人来说这种事情是一件非常讨厌的。 工作人员核对行李票没问后继续往外面走，这时要过一个安检，我们在后面排队，前面全部是一些其他国家的老外在那过得热火朝天。正好有两个工作人员问我们是从哪来的，我说We come from China，We are Chinese。他立马就放行了。看来中尼还是关系非常不错的友邦。 相片中的这个小伙子就是王龙。一个非常聪明的加都小伙，他居然在磨房里看到我发的帖，然后在QQ上加我为好友与我联系在加都的包车及买机票等问。一开始我就没相信他，怕他是坑人的。之后慢慢聊慢慢了解才知道这个家伙还是不错的，在重庆医科大学留学5年（交了个中国女朋友，可能是喝女朋友口水多的缘故，他的中文说得非常流利而且那重庆话说得还非常纯正。王龙的联系方式：QQ1718839325，手机00977-9841182489），回国后没当多久医生就来做旅行社这一行了，原因很简单：在尼泊尔当医生没做导游赚钱，当时他说这个原因时我实在不是很相信，相比中国国内，医生职业是非常不错的了，之后徒步期间我们才真正明白，在尼泊尔这个到处都是山的国度里，空气清新，水质良好无污染，生病的人确实是很少，难怪医生都要转行。确认王龙值得相信后我提前叫他帮我们7人订了5月2日加都飞卢卡拉的机票，这样我们的徒步时间就提前了一天，而且还谈好了包车的价格，由他来机场接我们到加都市区（每人20元人民币，7人收130元）。在昆明登机前我就打王龙的电话，结果一直打不通，我还与表哥说王龙可能放我们鸽子了，到了加都后所有行程还是要按照之前的计划进行了。 谁知快出到机场大厅出口，我远远就看到了粘在接机等候厅玻璃上的中文接机信息：大兵7人。这是在异国看到的第一拔中文字，感觉非常亲切。于是大家都在这张接机牌前照相留念，高兴得忘乎所以，以致于忘记了在机场那的Ncell Shop办理Ncell的手机卡。 大家都在照相，大厅里面就有一个Ncell Shop（相片左边），照完相就走人了，手机卡都没去办。一个重庆MM在帮我们照相，她的朋友在旁边看着也觉得有点好笑，居然有个加都小伙接我们7人的机，还写的是中文版的接机牌。 照了相径直往外走，王龙带我们去找我们包的车。由于匆忙（应该是我工作没到家），忘记告诉大家在机场附近坐车千万不要让本地的人帮你搬行李（有些人还是强行上来“帮忙”的），不要以为他们很热情，等搬完东西上车后你的钱包就要张口吐钱了，他们会问你要小费的，金额不详，一般最少要100RS，虽然折算回人民币不多，但是可能会给你留下一个不太好的印象。 上面那张相片中右边那个穿红衣的人就在非常“热情”地帮我们搬行李，我一下子没看到，表哥在行李车旁又无法与他沟通，居然给他搬了一半下来，最后我过去告诉他“我们非常感谢你的帮助，但是我们自己可以搬得动这些背包”，这样才把他支走。 尼泊尔的车号牌都是写的尼国文，数字都不是国际通用的阿拉伯数字，一个都看不懂。这台丰田车好象是14座的，里面非常宽敞，坐起来非常舒服。由于行李太多，我们没搭上重庆MM的其他朋友，只是把她带上一起到了泰米尔区。原计划我们是住重庆味的，由于没有预订去到那客满，只好叫王龙带我们去其他地方找客栈了。而重庆MM事先已经定好了客栈，就在重庆味门口与我们分开了，可惜留了联系方式给她，却一直没收到她的任何信息。 其实要找客栈也没那么容易，没兑换好尼币怎么开房呢？叫王龙问了一下他哥哥开的那个货币兑换店的兑换比率是1：14.2，官方价格只是13元多一点，大家简单沟通了一下觉得可以接受就到了那里开始兑换。每人兑换了2500元人民币，就是35500元卢比。另外每人付了王龙1670元人民币的卢卡拉来回机票费用，之前说准备用美金支付的，算了一下用人民币支付还要合算，无形中好象又便宜了二三十元人民币（找航空公司订是270美金，找王龙订是265美金，但是他可以收人民币。飞卢卡拉那条线路的航空公司是新西兰的公司，那外国公司只收美金）。 手抓着35500元尼币，开始还是有点开心的。等到了卢卡拉开始徒步后花钱象流水，每天成千上万那样地支出，最多一天支出过2万多，这心痛得.......。 我们在兑换尼币，农夫和大羽在里面开始找地方玩了。 兑换好尼币去找住宿的地方了，有尼币傍身，心安好多，虽然负重但走起路来还是腰杆挺得直直的。加都泰米尔的街道不是很宽，显得非常杂乱无章。 清一色的英文招牌，看到有中文招牌的地方多数都是中国人在那开的档口，一般是以饮食和住宿为主。 卖面具和工艺品的店铺。看上去好象全部是手工打造的。 不知名的花。 加都市区很多地方都看到这种花。 开始找了一家客栈，房间不够，另外找了一家，居然来到了攻略中提及的Blue Diamond Hotel（电话977-1-4226907，4222270，4242533。双人普间800RS/间，有卫生间，太阳能热水）。 加都的住宿登记不象中国国内那样严格（不知道其他客栈是否也如此，徒步完回到加都后我们还是回这住），7个人开房只登记一个人的资料就行了，不收押金，而且也不核对你的护照，直接把四个房的房费付好就行了。 很特别的客房钥匙，完全就是一块铜牌。 房间的设施看起来比较简陋，但也不是非常差。 安置好住宿的地方，大家出去找手机铺开手机卡了。 精湛的工艺，全是手工打造的。 路边停着的人力三轮车。 广告牌？ 加都街上，蓝紫色的花不知道在什么树上长着? 受出发前做的功略影响，一直认为Ntc的卡在尼泊尔的信号比较好，所以一直叫王龙带我们去找Ntc的营业厅。由于开始兑换尼币、开房浪费了不少时间，出去找Ntc的营业厅时都傍晚18点了，人家都下班了。 最后只好找到这家Ncell的Shop，而且这张相片上的尼泊尔姐姐？妹妹？查了一下说Ncell的卡只是在卢卡拉有信号，再进去就没信号了。一米由于要跟家里报平安，也管不了这么多，就在这花了100RS办了张手机卡，另外又充了200RS进去。结果这张卡伴着我们走完全程，回加都之前在卢卡拉给了无忧和唐建用。我、农夫和大羽在徒步第二天到南池时每人花700RS高价买了三张Ncell的卡来用（用护照去开的手机卡在注有效期结束后卡也自动失效了，我们三个人买的高价卡应该是没有期限的，下次有哪位同学要去尼泊尔可以问我借手机卡）。而心急的孤雁在客栈第二天早上花800RS向一个本地人买了一张Ntc的卡，但自从飞离加都后就没有信号了，我都怀疑他买的这张Ntc卡是不是中国国内的小灵通之类的手机卡？ 走在加都街上。 加都王宫。 关于尼泊尔和加都王宫尼泊尔的统一（1769~1815） 廓匀尔喀王国普里特维.纳拉扬.沙阿（1722~1775）以生活在廓尔喀周围的民众为主，组织起了一支前所未有的强悍军队，很快就攻克了加德满都河谷，统一了尼瓦匀诸王国。1768年9月26日，廓尔喀军队开进了加德满都。活女神库玛莉以一袭红装主持了仪式，为征服者祝福。随后，帕坦、巴德冈相继被攻克。 普里特维.纳拉扬.沙阿的继承者们继续向四处扩张，并将战火烧向了西藏。1792年，中国皇帝派大军征讨，廓尔喀人被迫求和。 廓尔喀人向西的征战一直打到了克什米尔边上。1814年，英国人——印度的殖民者决定阻止这种惊人的扩张，他们以5支部队，共计46000人攻打尼泊尔。一个将军在初战中丧生，另外两个被打得落花流水。在第四次战役以后，廓尔喀士兵声名大震，于是英国人决定招募他们他们为雇佣军。1816年，英军对加德满都大举进攻，迫使他们定了和约，确定了现今的尼泊尔边界。 普里特维.纳拉扬.沙阿的后代缺乏智慧，他的孙子拉纳.巴哈杜尔迷上了一个婆罗门年轻的寡妇。他钟爱的人去世后，他用排泄物玷污了王室的保护神，不久便逃到了印度。于是，尼泊尔王位又落到了幼童身上，由摄政王行使职权。 拉纳政府统治下的尼泊尔（1846~1951） 1846年，忠格.巴哈尔.拉纳发动政变，夺取了军政实权，自封为首相，并使其为拉纳家族所世袭。大权在在握的拉纳进行了一些改革，使尼泊尔向现代化迈出了一步。出于好奇，他于1850~1851年间访问了欧洲。他是第一们违背了宗教禁忌，冒险到食牛国中去参观的印度教王爷。1857年，他在要将英国人驱逐出印度的冲突中向英国人提供了决定性的军事援助。为此，尼泊尔的领土又扩大至山脉南部的平原地带——泰拉伊平原。 为了避免尼泊尔被殖民化，拉纳家庭允许英国人招募廓尔喀雇佣军，他们成为了印度最精锐的部队。尼泊尔尽力阻止与外界的联系，在很长的一段时间内都不允许游客入内。拉纳家族在王国内实行了独裁统治。他们将所获钱财用于建造受新古典主义影响的巴洛克风格宫殿。 妻，情妇及女佣们为拉纳家庭留下了众多的后代，直到1901~1929年间，桑德拉.桑塞尔才个奇特的大家庭有了点秩序。由于拉纳家族的相位传袭是按兄弟长序，以避免王室的摄政，他对继位人普查，将其分作A.B.C.D四档。他还是第一个获得了学位的首相。他废除了奴隶制，并让人建造了一个发电站，为皇家宫殿照明。 拉纳家族的专制统治结束于第二次世界大战后不久，在二战中，有20万廓尔喀士兵参战。1951年，特里布万里——普里特维红领巾拉扬沙阿的继承者——使尼泊尔进入了20世纪。 沙阿王朝重返尼泊尔（1951~1990） 英国人离开印度后，拉纳家族失去了主要盟友，而一个反对党——以印度国大党为蓝本的尼泊尔大会党在印度的加尔各尔答成立。尼泊尔大会党联合国王势力准备拉纳交出权利。拉纳家族自然不会轻易就范，于是扬语言要杀死国王特里布万，派兵包围王宫，威胁要杀死所有的王室成员。在此紧要关头，特里布万国王逃到印度，经过短暂的军事冲突后，在印度政府的调解下，拉纳家族交出政权，国王颁布了临时宪法。 1955年，马亨德拉继承了尼泊尔王位。1959年举行了尼泊兆头历史上第一次大选，大会党取胜组阁。1960年12月，马亨德拉国王以政府不稳定，人民担心尼泊尔被兼并入印度为借口，下解散了内阁。大会党领袖或被捕，或被迫逃到印度。1962年，国王建立了一党制——评议制度。此制度持续了28年。 被称为喜马拉牙雅山区“铁托”的马亨德拉国王成功地保住了尼泊尔的独立。他修建了从加德满都到中国边界的公路。利用尼泊尔在世界上的特有魅力，他获得了大部分国家的援助计划。 由于星象原因，他的儿子比兰德拉在他父亲去世后3年年，即1975年才正式加冕尼泊尔国王。新国王比其父温和，接受的是西方教育，他多次调整政体，以确保尼泊尔国家的独立，并延缓了一党制的垮台。他宣布尼泊尔为和平地区，他本人也获得了世界各国的好感。 在国内，反对派始终要求废除一党制。1979年，比兰德拉国王全民公决，以平息大学生骚动。但55%的投票人表示仅要求对评议会制度进行改革。10年后，甘地再也无法忍受沙阿王室的傲慢，对尼泊尔贸易封锁。反对派利用尼泊尔人对物质匮乏的不满，发起了民主运动。在柏林墙倒塌的同一年，人群走上了街头。1990年4月3日，当军队向逼近王宫的示威群众开枪，造成至少45人死伤时，危机达到了顶点。当天晚上，比兰德拉国王宣布废除评议会制度，实行多党制。 尼泊尔与民主（1990~） 根据尼泊尔的新宪法，国王成为武装部队统帅中，并行使某些特别权力。1991年，尼泊尔大会党在立法选举中获得多数票，但在马亨德拉国王统治下获得选举胜利的这个老牌社会民主党遇到了新的竞争对手——尼泊尔**组织起了众多的反对派。在吉里贾.普拉萨德.柯依拉腊任首相后，大会党陷入了领袖纷争之中。 提前举行的立法选举未能使政府走出困境，多数派未能形成。1994年12月，国王任命工产党领袖迪卡里组阁。尼泊尔大会党在作了几个月的在野党之后，意识到了不团结的危害，又怕**利用国家机器加强本党的基础。阿迪卡里请求解散议会，提前选举，但最高法院拒绝了，而一项不信任案使尼政府于1995年9月下了台。大会党新领袖尔.巴岶组成了联合政府，使旧的评议继承者们又重新回到了政治舞台。 尼泊尔皇宫灭门惨案（2001） 加德满都2001年6月1日晚11时左右，尼泊尔国王比兰德拉和王后艾什瓦尔雅按照惯例，与王室成员一起在纳拉扬希蒂王宫共进晚餐席间，由于在王储择偶问上发生分歧，29岁的王储迪彭德随即自杀，后被紧急送附近的军方医院进行抢救，但于3日夜去世。众多王室去世使得整个王室几乎陷入灭顶之灾。 据报道，王储要娶的那个女孩儿是纳家族的一名前大臣的长女。拉纳家族过去曾统治过尼泊尔。但比兰德拉国王阿家族，而近两个世纪以来，沙阿家族和拉纳家族一直在争夺王位。一些专家说，正是这两大家族之间的敌对关系，使得国王反对这门亲事。 惨剧发生时，比兰德国王的大弟弟，现年54岁的贾南德拉正在博克拉宫度假，因而幸免于难。他紧急赶回首都，并于6月4日加冕，继任尼泊尔国王。 这个皇宫除周二外，其他时间都是开放的。本地人凭证件进入不知道是否免费，中国人凭护照购票是250RS，其他国家的游客要多少？我们几人从卢卡拉飞回后那天下午就进去逛了，但是不能带相机进去，里面禁止拍照。 那个红红招牌的地方是尼泊尔的教育部，图片右边马路边就是王宫。右边这条路一直进去可以到达中国驻尼泊尔大使馆，原计划有时间想去大使馆拜访一下的，可惜时间实在是太紧了。其实出国前也做好了没时间去拜访的准备，整理了一份信函准备到了加都发传真过去报备一下，结果到最后连传真都没发（没找到可以发传真的地方，王龙的办公室也没有传真机）。 这封信函我一直放在腰包里，同行的队友都不知道我做了这个工作。其实这个工作真正是要去大使馆拜访报备的，至少也要打个电话去，发传真只是备用计划，到最后连传真都没发过去，这会不会是对我国驻尼泊尔大使馆的工作没有给予支持？ 中国驻尼泊尔大使馆联系信息：地址：BALUWATAR KATHMANDU NEPAL。电话 977－1－4411740（办公室）4416485（政治处）4415383（文化处）4419053（证处）。 传真 4414045。 网址：www.chinaembassy.org.np (英文) 在加都，稍微大一点的路口有持枪的警察站岗。这个男人的头功非常不错，佩服啊。 难得一见的大众车，在这边都是高档车了，16号回加都那天还在街上看到一辆陆虎。 王龙的办公室由此进。（为人民币服务） 王龙办公室街对面有卖地图的商店。你可以在这里买到全部与尼泊尔徒步旅游等相关的地图，注意要与老板砍价，至少得砍个四分之一吧，不会英语就用计算器来砍，要不用肢体语言也行。 办好电话卡，去王龙的办公室坐了一会，然后叫王龙带我们去吃中国菜。在加都的中国餐饮似乎都是川菜：成都饭店、重庆味、满堂红川菜馆，没见到有粤菜馆。 酒很醇正，应该不是假酒，当然价格也不菲，花了我2000多尼币，差不多200元人民币吧。这一桌饭菜的价格还不算太高，3040尼币，折合人民币不到27元一个人。 我们响应号召，把光盘行动带到了尼泊尔，从5月1日开始一直到5月17日离开加都我们都坚持着。 吃完晚饭一路逛回去客栈，一米姐走最后差点走丢了。出了成都饭店她在后面照相，我们走在前面向左拐进了巷子，走了一半路点人数突然发现不见了她，我赶紧往回走去找她，正好找得及时，她刚刚经过那个巷子的路口往前直走，要是迟点就不知道要去哪找她了。([]
叶宝珍
五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！应该说，我是一个懒人。自从尼泊尔旅行归来，已经好几个月了。当时一起出行的同伴在8264发的帖子也早已结束，而我的游记却一拖再拖，一直未见踪影。这也难怪，回国后的最初一段时间，我的脑子几乎一片空白，好像得了失忆症。然后慢慢的恢复了记忆，才开始动笔。繁忙而无聊的工作也开始日复一日，我只能每天晚上抽点空写上一小段。本来想也就是做个简单的旅行记录，可不曾想，边写边回忆起越来越多的内容，包括细节，包括经历，包括心情，于是，游记越写越多，于是，我决定尝试着把所有的内容都写进去。就这样，一部长长的游记渐渐出炉了。天呐！我可从没写过这么长的文章啊！我都不相信怎么能写这么多？也许这次行程对我来说实在是太过丰富，有太多感想太多思考，我都不忍舍弃。我不知道有多少人能耐着性子把它看完，其实到发帖的这一天，我的游记还没最终写完。下面就把游记陆续上传，也算是对这次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普尔娜大环线是世界级的徒步线路，在世界十大经典徒步线路中排名第一位。为了完成这次出国旅行的大长线，前期的各项工作可不是一个小工程。要算起来，在去年10月份完成川西游之后，就基本上开始在酝酿和筹划2012年的长线计划了。年底，最终决定今年去尼泊尔，主要目的就是去走安娜普尔娜大环线。这也是我第一次出国旅行，为了顺利完成此次行程，我做了大量的前期工作，参考了很多前人攻略，搜集了各类大环相关资料，包括：气候、温度、海拔、路程、班车、向导和背夫，以及尼泊尔饮食、文化、宗教等诸多方面，另外还有护照、证、汇率、陆路和航班等相关信息。经过反复斟酌比较，今年年初最终确定选择来回直飞的方式。接下来的半年多里，一步步开始了各项准备工作。4月初办好了护照，4月底买到了4飞联程打折机票，8月办好了30天证，其他的日子里一方面添置和补充户外装备，一方面不断完善行程计划。7月份，偶然机会在网上看到尼泊尔“格桑情缘”家庭旅馆，加入QQ群了解尼泊尔相关信息，又偶然在网上看到郑州的青石在约伴去大环，与之联系后惊奇发现我们竟然是同一航班，真是有缘。青石建立QQ群，同行队伍逐渐壮大，群里每天都在反复论证行程计划、确定人员名单、商讨出行方式，真是热闹非凡。9月初，购买出境游保险、单位请年休假，队伍名单也最终确认，万事俱备，就等待着出发的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊尔的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜阳，尼泊尔之旅结束，来回共计24天。★选择直飞，一来是为了节省时间，因为如果先坐火车或飞机到拉萨，然后再坐班车或租车到樟木口岸，再包车去加德满都，马不停蹄至少也要4天，来回就要8-9天，太浪费时间太疲劳。二来，直飞花费并没有想象中的高，我们4月份买到的合肥-昆明-加德满都往返4飞联程机票总价才3千4百多块钱，而且是包含所有税费的，超级便宜吧！算算和走陆路差不多了。先把尼泊尔之旅的总行程表公布一下。尼泊尔之旅总日程表：D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德满都（入住Thamel泰米尔区格桑情缘旅馆）D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗）D22：10月11日 格桑情缘旅馆发呆-Thamel（泰米尔区）闲逛购物-聚餐D23：10月12日 加德满都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜阳总行程大致分为三部分：一、安娜普尔娜大环线徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往释迦牟尼诞生地蓝毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆） 三、世界文化遗产之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗） 回国后很长一段时间，我的脑子都是一片空白，人也傻乎乎的，特别懒散。逼着自己一边对着照片一边对着地图，面对那些稀奇古怪的英文地名，努力回忆那一个个曾走过的地方，终于完成了这份行程表。大约半个月后，记忆才开始一段段的恢复，梦中还一直出现徒步大环的场景。 ★尼泊尔被誉为“徒步者的天堂”，有着世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路线，其中最负盛名的便是环Annapurna地区线路及珠峰地区线路。 Annapurna地区位于尼泊尔北部，喜马拉雅山中段。Annapurna山脉高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超过8000米的高峰中排名第十位。这里主要有三条徒步路线：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大环线）。而大环线无疑是其中最美的一条！其海拔从700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龙垭口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的变化带来了绝美的风景体验。 按照官方的准走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普尔娜大环线徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以实际是18-19天，很多老外采取这种走法，还有的甚至长至一个月时间。按准行程去走大环，每天徒步的时间不长，走的路也不多，让你有更多的时间去享受徒步过程中的美景和心情，那是相当浪漫和惬意的。 我们因没那么多时间，就采用了比较快速的走法，前后总共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大环线的徒步，具体情况将在后面的游记中详细叙述。其实对于在国内常常活动的驴友来说，两周走完全程一点都没问。 大环线以Thorong la pass（陀龙垭口）为界分为东线和西线两大段，在东线的上升过程中，你会看到森林、草甸、田园、村落、瀑布、雪山；在翻过垭口之后，你会立即感受到西线与东线风景的差异之大：荒凉的河谷和裸露的山体，恐怖的狂风和肆虐的沙尘暴，而荒凉河谷边那世外桃源般的美丽藏寨和苹果庄园，也一定给你带来一种梦幻般的惊喜。 这就是Annapurna大环，无论自然还是人文，都成为途中不断变化的风景。 上下近五千米的海拔落差，让你体验一次春夏秋冬的变换； 前后共十三天的一路跋涉，让你经历一回风花雪月的旅程。 这绝对是一次能让你终生难忘的旅行。 走完这条世界级经典徒步线路之后，我最大的感触就是：如果有机会，我一定还会再去的！ 下面就让我的游记带大家走一次吧！ D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明 9月20日上午，我和老刘乘坐1003的K60/61次火车离开阜阳，发哥、老丁、笑、小尹、老刘夫人一行到车站给我们送行。火车晚点，13点多才到合肥。老同学小魏和另一位旅行同伴老朱开车接站，抵老朱家后去吃午饭，16点小魏驱车把我们三人送至机场，18：40乘坐东航MU5591次航班飞昆明，2200，抵达昆明长水国际机场。 昆明长水国际机场是今年六月份刚刚启用的新机场，设施完备，气派豪华，可与浦东国际机场媲美。机场超大，仅登机口就有七十多个！我们下了飞机走到取行李处就差不多了走了十分钟。由于是新机场，周边配套基础设施都没搞起来，距离市区也很远，第二天一大早还要提前两小时过安检，算算剩不下几个小时了，于是决定就在机场凑合一夜。夜里睡在机场的长条凳上倒也不错，不过由于我的大意，夜里可能受了凉，又拉肚子又感冒，折腾了一夜，真是出师不利啊！老朱倒是干脆把睡袋拿出来用，睡了一个好觉。 D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！偏偏老刘的35L不靠窗晕，第一次在8264发帖，怎么还要审核？每帖只能发三张图片，不习惯啊。D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！ 远眺喜马拉雅远处的喜马拉雅山脉，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵开始降落进入入境大厅低矮老旧的机场大楼简陋的大厅工作人员的工作条件很原始让我们再来看看乘坐从成都-拉萨-加德满都航班的队友拍摄的珠峰吧，离得可真近啊，直接跨越喜马拉雅山脉。 坐车直奔事前联系好的“格桑情缘”家庭旅馆。市区街道上几乎没见到有红绿灯，汽车、摩托车、三轮车、自行车、行人混乱不堪地拥挤在一起，毫无规章制度可言，不时见到那些警察吹着哨子手忙脚乱得来回奔走着指挥，却不见有什么效果。一路上无论大街小巷都是尘土飞扬，大多人都带着口罩，路边小商小贩、各色人等熙熙攘攘、嘈杂喧闹，如果把店铺招牌文字换成中文的话，简直就是回到了国内的乡镇集市。呵呵，这就是尼泊尔的首都。 中巴好像穿过了无数个大街小巷似的，终于来到了位于Thamel（泰米尔区）的“格桑情缘”家庭旅馆，老板Angel在巷口等我们。放下行李顾不上吃饭，就立马由走陆路提前到达的队员浮云带路，打车去尼泊尔旅游局办理ACAP（进山许可证）和TIMS（徒步游客信息管理系统）。尼泊尔旅游局也是一幢不大的红砖小楼，庭院倒还整洁干净，我们一到地方就领了申请表开始填写那一大堆英文项目。很多老外也在认真的填写，有坐着的、站着的、趴着的，有对照地图的，对照护照的，还有对照打印好的攻略的，只见操着各种语言，各种肤色的人拥挤在申请大厅里七嘴八舌的相互询问，可真热闹。经过又一番忙乱之后，终于办好了两个重要的证件，然后再次打车穿过混乱的城区返回Thamel（泰米尔区）寻找合适的商铺换钱。 我们最终在一家旅行社以1：14.15汇率每人换了4000元人民币。老朱又去买了一张当地Ncell（尼泊尔移动）电话卡供我们仨公用。回到房间躺到床上，身体像散了架似的，午饭没吃就紧张奔波了一下午，好在各项必须办理的前期工作总算顺利完成，终于可以休息一下了。 徒步大环的队员陆续到齐，晚上，大家一同前往“重庆味饭店”开碰面会和聚餐，会上确定了团队的会计、出纳，以及最后确定行程等诸多事宜，队长青石特别重申了徒步行程中的基本纪律和原则等重点事项。这是到尼泊尔后的第一顿饭，也是第一顿中国餐，之后一直到10月4日环线结束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一点都不好，一是附近一个酒吧音乐震天响到半夜，二是我在昆明机场冻得感冒此时变得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP许可证TIMS许可证可以在加都和博卡拉办理，费用：ACAP许可证2000Rs。TIMS许可证分为个人和团队两种：个人许可证20美元，团队许可证只需10美元，但必须由有资质的旅游公司代办，均可折算成Rs支付。尼泊尔是周六公休，尼泊尔人工作效率低和态度懒散是出了名的，一般下午4点多就下班了，我们是周五到的，所以才赶那么急去办理，不然只能等到周日才能办证，白白浪费两天时间。★格桑情缘家庭旅馆是来自中国的Angel（天使）开办的，位于Thamel（泰米尔区）西侧People'sCampus对面的巷子里，一栋单独的四层小楼，房间100卢比-300卢比一晚，非常适合穷游的驴友！老板Angel人非常好，从她那可以了解到很多信息，极力推荐去格桑情缘住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。联系方式 +977 9813687531(尼泊尔电话），国内电话13100515703(只接收短信），QQ：875547952（请注明原因)，链接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路经大名鼎鼎的凤凰宾馆晚上聚餐碰头会 ★格桑情缘家庭旅馆客栈里的花客栈庭院客栈走廊楼梯 ★格桑情缘家庭旅馆 一、安娜普尔娜大环线徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德满都（1300m）-Besisahar（760m）乘车7小时，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部队乘坐由格桑情缘家庭旅馆老板Angel联系好的丰田海狮中巴离开“格桑情缘”，按照计划，今天要赶到大环徒步的起点Besisahar（比斯萨哈尔）。 一路上没什么风景可看，整个加都都没什么高楼，大多是低矮破旧的老房子，毫无统一规划可言。沿途那些大大小小的车辆倒成了一道风景，它们都被涂抹得花里胡哨的，还悬挂着五彩的吊坠和彩带，让我想起了印度电影《大篷车》，这也许是尼泊尔人彰显个性的一种表现方式吧。从昨天至今，我发现尼泊尔的汽车无论客车还是货车大多是印度产的“TATA”牌，而小车则基本上都是日韩小排量汽车，尤其是奥拓居多。很不明白既然中尼关系那么好，为啥不把咱国产汽车卖给这个穷邻居呢？像奇瑞、吉利、长安、比亚迪之类应该很有市场的。还有一点，我发现尼泊尔的车牌无论大小、材质、字体、颜色都不一样，原来他们根本就没有统一发放的车牌，估计也就是给你一个号码，然后自行写好挂上就行了，这种管理真是粗放。汽车一路上被警察拦住了好几次，司机下去出示手续然后交钱放行，估计相当于咱们当年要交的所谓养路费吧。 毫不例外，路上还碰到了几次堵车。没办法，尼泊尔公路状况实在太差了，不过尼泊尔的司机们都很淡定，悠哉游哉的一点都不急躁，看来他们对堵车早已司空见惯，话说回来，急也没用，“尼泊尔速度”可是体现在方方面面的，我们就当是提前适应一下吧。 沿途经过了一个景区，那里还建有一条登山缆车，后来才知道那是尼泊尔全国唯一的一条登山缆车，是通往廓尔喀王国遗址的。那里民风彪悍，当年的廓尔喀雇佣兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓尔喀弯刀也出产自那里，不过据说目前掌握传统制刀绝技的只剩下四个老人和他们的徒弟了，要想拥有一把真正的廓尔喀弯刀，你必须亲自去找他们预订然后再等上3个月才有可能拿到，因此那些加都商店里售卖的所谓廓尔喀弯刀你就别去买了，清一色假货，好像还是咱义乌制造的。行李装车准备出发前往Besisahar清晨的加都，整个城市还没醒来。途径猴庙大门满街的猴子一点都不怕人。尼泊尔人与动物相处的都很好。中途司机吃饭的餐厅，我们都去考察了一番，价格很便宜。尼泊尔还都使用着这种古老的天平秤。 尼泊尔大篷车 大约经过7个小时的颠簸，终于抵达大环线的起点Besisahar。找客栈入住后，就点了午饭，由于提前做了功课，对等待就餐早有了心理准备。这尼泊尔速度果然够慢，一份简单的咖喱米饭足足等了一个半小时才上来。在等待期间，街道上陆续来了好几车老外，不用问都是来徒步大环的，小镇一下子热闹起来，让我开始领略到世界级徒步线路的非凡魅力。 按照计划，我们实际的徒步起点并非Besisahar而是Syange。队伍今天要住在这里，余下的时间队员们开始通过多种方式去联系寻找背夫以及第二天的包车事宜。 我的感冒状况依然不见缓解，头晕乎乎的，又做了大半天车感到特别疲惫，饭后我就独自去房间休息了。醒来后得知背夫和包车事宜都已联系妥当，真要谢谢那些热心的队友们。漫长的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期间，陆续来了好几车老外。他们饭后就直接背包开始徒步了。先上来的是“汤”，尼泊尔的汤都是这种浓浓稠稠的。快吃完才想来拍下大环线上的第一顿尼泊尔主餐-咖喱鸡素菜米饭。小小的房间，小小的钥匙，却配了诺大一个钥匙牌。很多客栈都是如此。 晚饭点了炒面和啤酒，老刘想喝面汤，先是跟老板娘比划了半天要煮面条的汤，老板娘似乎明白了，可老刘却眼睁睁的看着老板娘把面条汤给煮没了，然后把面条篦出来后再放到锅里炒。原来尼泊尔人从来不吃汤面，也根本不理解中国人所谓的“原汤化原食”是怎么一回事，他们吃面条都是先用水煮个半熟然后再炒的，如果你点了菜谱里的Noodle Soup（面汤），那其实就是国内的所谓“汤面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄酱（非新鲜番茄），而且是浓浓稠稠的。好在这炒面是一份份现做的，难怪要等这么久，于是老刘全程监工老板娘的操作工序，终于抢救下半碗真正的“面汤”，弄得老板娘乐的合不拢口。在此之后的徒步中，关于老刘同志要喝“Noodle Soup面汤”的故事不断上演了好几回，也成了大家开心一笑的小插曲。 晚饭后，附近有几个尼泊尔小伙子弹吉他唱歌，一听就是初学者，老刘走上前去打个招呼，接过吉他大秀了一把，精湛的技艺把他们都震住了！直听得一个小伙子当场跳起舞来。后来他们非要老刘给演奏几首Chinese Songs，于是老刘趁着酒兴一连弹唱了好几首歌，并郑重其事的告诉他们，这是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意犹未尽地相互道别，在大环的第一夜，我们已感受到了尼泊尔人的热情好客。晚餐的地方，老刘要面汤的故事就在这里发生。尼泊尔的厨房都像这样的整齐干净，赞！晚饭后老刘大秀吉他的场景，看，满头大汗，很卖力哦。★严格的说，大环线的起点和终点都是Pokhara（博卡拉），正好走了一个完整的环形，全程将近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班车到Besisahar，那里设有大环上第一个TIMS检查站。而最后一个检查站Nayapul也有班车到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做为大环徒步的起点和终点，实际行程也缩短至将近220公里。考虑到现在从山下通往MANANG（马南）的公路正在施工，低海拔地区的风景相对来说也比较类似和寻常，因此我们才最终把徒步的起点定在了Syange，这样一来也至少节约了一天的时间。★15人从加德满都到Besisahar的丰田海狮中巴包车费用，我们自己商定的价格是15000Rs，格桑情缘老板Angel帮着还到了13000Rs。再次感谢Angel的热心帮助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘车3小时，22.5公里，徒步1.5小时，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感觉一般，感冒症状持续中，可能是在昆明机场那晚拉肚子伤了元气，整个人还是不在状态，不免有些担心后面的徒步行程，在天台打了一会坐养养神，祈祷自己赶快好起来。青石看到我们仨都在打坐，调侃道：呵！你们仨虽然都信佛，但是各修一派啊。 早餐点了一份煎蛋加果酱面包套餐，果酱真材实料味道很不错，国内的果酱远不能比。尼泊尔的土豆、番茄、黄瓜等都长得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的还有虫子啃吃过的痕迹，远不如咱天朝的蔬菜那般肥硕鲜嫩，但人家至今都不打农药化肥，家庭里也极少有冰箱这类奢侈电器，因此尼泊尔的蔬菜绝对新鲜，都是纯天然绿色食品，能让你吃到咱们童年时的味道，哪像咱们现在到处都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是应季蔬菜了。为了保证食物新鲜，他们都是在你点餐之后才去淘米蒸饭、去洗菜择菜甚至从地里现摘，然后再下厨加工，而且是一份份的现做，难怪一路上从点餐到上桌都要等待1-2个小时那么长时间。套餐里有一个小小的带着虫眼的苹果，要放在国内肯定没人买。当时食欲不佳就没吃，后来就带在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸张的说，那甜美的味道至今让人回味。早餐量少却丰盛大环上第一个TIMS检查站留下自己的第一个名 饭后开始坐在客栈等待班车和背夫。客栈正对面就是大环线上的第一个TIMS检查站，我们闲来无事就先去登记注册。不曾想这第一次登记，队友空心的TIMS证就出了问，原来他为了赶时间，ACAP和TIMS两个证都是从网上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘给办的，因为燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老乡，所以就信任了她，可偏偏就是这个异国老乡给办的证出了问。在登记时才发现空心的TIMS证是蓝色的团体证，而我们的TIMS证都是绿色的个人证，估计团体证必须要由有资质的向导背夫相伴才行，因此空心要么选择接受罚款，要么就在此以双倍价格重新办理一个。考虑到今后一路上都要接受检查，空心无奈地选择了后者，教训啊！ 等到第一批9名背夫和包租的班车到齐，已经11点了，队伍拍照留影之后乘车出发。半途接上另一批5名背夫继续前往计划中的正式徒步起点Syange。队员空心办的两个证，上面那个蓝色的是团体证，个人背包客只能办绿色证才有效。切记！整装待发的老外徒步客我们在大环上住宿的第一个房间 我们去的时候还没到徒步大环的旺季，小镇上没什么人。不过很快这里就会车水马龙了。从左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官员、樱花、小酒、镜子、天蓝、小璐、老刘、毛菇，拍照的是大个。这座吊桥是徒步线路。 尼泊尔山区的班车全部都是改装过的，车身被架的很高，而且都改成了四驱！呵呵，没见过四驱的30座中巴车吧，来尼泊尔你就能见到了，看上去这些改装车样子都怪怪的，可在尼泊尔的山区“公路”上，你还就得靠它们才行，四驱越野过不去的路他们照样能过。从Besisahar到Syange只有区区20多公里，然而这短短的路竟然整整开了3个小时，天呐！那叫什么“公路”啊！几乎没有一点平坦的路段，一路全是大大小小的石头和泥水坑，这还不算什么，不过就是车身颠簸摇晃的厉害点罢了，可怕的是很多路段汽车几乎就是贴着悬崖边在走，有些急转弯处，半个后轮估计都是悬空的！坐在右侧的队友们后来说，他们在途中根本不敢往窗外看，因为你看不到所谓的公路，看到的不是悬崖就是深深的河谷，早知如此还不如下车徒步呢！有些路段坡度很陡，司机改用四驱加大油门车轮还是打滑，你可以清楚的听到车轮与石头剧烈摩擦发出的刺耳声音，当时真担心会爆胎，因为尼泊尔不仅车子破旧，连轮胎也没见过几个新的，大多都是牙齿快要磨没的“光头胎”！ 尼泊尔山区的车在行驶中车门都是不关的，驾驶座的门也开着，方便司机随时观察路况。而且每辆车都会有一两个小马仔，他们抓着扶手，身体吊在门口或者车尾的行李架梯子上，一路上也不说话，遇到危险路段时，他们就会用不同的强弱节奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打车厢，以此提醒和告知司机能否通行，只要听到马仔强烈拍打出“嘭”的一声，车子就会立马刹住。司机和马仔用这种约定的特殊信号配合得十分默契，每个危险地段都有惊无险的通过。在这种山路上开车，倒车镜的视野是非常受限制的，为了保证安全这也算是最好的办法了吧。如果前方路段有通不过的大坑时，两个马仔就会立马跳下去搬石头把它们填平。司机神情自若地在恐怖的公路上驾驶着，看吊坠摇晃的幅度就知道路况如何。路经大环上第一个ACAP检查站，箭头所指方向是徒步线路，通往MANANG(马南)认真的工作人员逐人检查登记，态度一丝不苟。 我一直坐在司机旁边，对司机的驾驶技能看得也最为真切，司机是个小伙子，驾驶中沉着冷静不慌不忙，好多危险地段我的心脏简直就要跳出来了，可最终都化险为夷，通过之后小伙子也会长出一口气，看来他也在担心啊！难怪都说尼泊尔盛产世界上最牛的司机，你只有走过之后才会明白原来最牛的司机就是这样炼成的！在这样的山路上驾驶，不牛能行吗？想想他们挣这点钱也真不容易，这是在玩命呢！ 这果真是一段惊心动魄的行程，为了保持身体平衡，我双手紧紧抓住车顶的行李架一刻也不敢放松，到下车时双臂都快要麻木了！这种路算是好路了，恐怖的路段没法拍照，去实际体验一次吧。满眼的绿啊一段全是大坑的烂路，好在一辆推土机正在抢修挂在车后的马仔是最牛的！也不怕给颠下来。看看！路边就是深深的河谷这种烂泥路满载没法通过，全队下车步行在尼泊尔坐在班车顶行李架上是司空见惯的场景，真佩服他们的胆量。背夫们在吃饭，正宗尼泊尔餐是用手抓来吃的吃饭的客栈旁边就有一个美丽的瀑布([]
宋恭婷
请点击下方的“只看该。虽然褒贬不一，但对大家的支持还是深表感谢。没有团队的配合，没有专业的装备，但我俩有自己的追求和梦想。我俩在实践中不断的学习，我俩的户外经验不断的增加，我俩的探险计划不断的完善，我俩的脚步永远不会终止！ 感谢老天给予我俩多次的化险为夷，更感谢老天让我寻觅到生命中的另一半——能和我共同承担风险的娟子。无论在现实生活的社会中，还是在危机四伏的自然界，我俩相互依靠，不离不弃，相信这种感情基础牢靠无比！ 我俩喜欢人迹罕至的地方，因为那里避开了城市的喧嚣，远离了人间的争斗。听到的只有水声，鸟声，风声，涛声。沉醉在大自然的怀抱中是每个驴友所希望的，当然，美丽与风险共存！ 从千里冰封，万里雪飘的东北，到水秀山青，风轻柳细的江南，我俩的旅途充满了欢笑和泪水。迷茫过，沮丧过，成功过，幸福过，但从没有恐惧过，从没有畏缩过。这些对我俩来说，就是理想中的人生！ 每到一处，留下的只有脚步，带走的只有相片。环保需要从我做起，人人做起。爱护大自然，就是爱护我们自己，也是爱护我们的后代。中国的雾霾，举世震惊，就连深山之中也不能幸免。我们还会拥有多少蓝天净土呢？ 一部老相机，记录了我俩旅途的点滴，留住了难忘的瞬间。还能让我俩在今后的日子里，翻阅从前的回忆。同时感谢8264，为我们提供了交流与学习的平台，也让无数的人中毒不浅！ 废话说了一大堆，该进入正了。这次我和娟子二人挑战的是一座孤岛中阴森庞大的洞穴，还有山民口中描述的明末清初的一座鬼宅。（我的文化不高，什么高中大学和我无缘，写不出妙笔生花的文字，东北人讲究实在，就用最朴实的大白话来叙述吧，请众位驴友见谅！）上篇：孤岛烟儿炮鬼吹灯 这次出游，本意我和娟子打算在大山深处湖中泛舟，欣赏美景。 却无意当中得知，在湖中一座岛上，有一个极其恐怖的洞穴。据山民所讲，几十年前，曾有人找到了这个洞穴，不知何故将洞口凿大，进洞的几人回来后，对洞穴闭口不谈，不久这几人有的身患暴病而死，有的遭遇横祸而亡，无一幸免。从此，这个洞穴再也无人敢进。我和娟子得知后，打听了好几个老人，终于问清洞穴的具体方位。我俩决定一探究竟。 我在这里给亲爱的驴友们一点提示，户外运动风险级别高的，尽量不要轻易挑战。如果喜欢探洞，可以选择一些已经探明而且难度不大的洞穴，探洞之前，多学习一些和洞穴有关的知识，装备很重要，最好有向导，至少三人以上团队，洞口有接应人员。我和娟子虽然也懂这些，但克制不住内心冒险的欲望，虽然积累了一点探洞经验，但像我俩这样，风险系数还是很大，所以请大家以我俩为戒，切勿效仿。 湖中泛舟和在岛上丛林中两天寻洞的详细经历，如果一并发出，这个帖子就太琐碎了，有时间整理一下另外发帖吧。山民所指的这个洞穴，位于湖中最大的一座岛屿上，孤岛由四座山包组合而成。 INTEX68349充气船，价格不高，比较实用，质量也不错，可以一船两用。今年南方酷暑，我在船里加上冷水，再冻几块冰扔进去，人泡在水里上网，几个小时后连骨头都是凉的，浑身打颤，非常爽。而在水中泛舟，划起来一点儿也不费劲儿。 天空中一只苍鹰在我俩头顶盘旋。 这是湖中最大的岛，所以很好找。划到孤岛边上，弃船上岸。这里很偏僻，可以看见野猫的爪印和粪便。一个多月没下雨了，湖水的水位下降了很多。 岛上的丛林还处在原始状态，行走起来非常艰难。由于事先并没打算爬山，所以穿的鞋子也不合适。途中见到两条乌梢蛇在晒太阳，它们吸收热量在为冬眠做准备。 在丛林和岩壁中穿行了三个多小时，也没找到洞口，当晚我和娟子就借宿在附近山村一个孤身老婆婆的家里。第二天又仔细询问了几个人，重新划船来到孤岛上，搜寻了多半天的功夫，在大概的方位找到了水流痕迹。顺着这些痕迹，终于找到了洞穴的入口。淘宝双12，秒杀冲锋衣就要开始了，先去抢购，马上回来更新。淘宝回来，继续更新中。。。。。。 由于这次出来没想探洞，所以随身只带了一把手电。我在洞口观察了一会儿，就和娟子返回了。 探洞的纪录片，我和娟子几乎看遍了。类似《地理中国》，里面有一个共同点，就是采访洞穴附近的村民，他们都把洞穴说的神乎其神，异常恐怖。其实洞穴的危险性，我和娟子也很了解，但绝对不相信什么妖魔鬼怪之说。所以我俩商定，还是进入这个洞穴一探究竟。 三天后，我俩又重新来到了这个地方。 面对黑漆漆的洞口，相信很多人，包括一些老爷们儿，也会感到紧张。不过娟子是典型的女汉子，天生大胆，不让须眉。 进入洞穴后，洞道向下延伸，洞腔比较高，地面也较平坦 。行进大概二十多米，洞道一拐，出现一个40平方米的洞厅。之后洞道开始弯弯曲曲，我俩也完全进入到了黑暗之中。 探洞首先应该注意的是洞内氧气是否够用。由于 CO2 密度是空气的 1.53 倍，所以它常常沉在洞底。但也不是所有洞底 CO2 含量都很高，按经验来讲，洞内突然变的温暖了，或鼻子能感觉到有异味，就说明洞道不畅通，这样的地方就要尽量注意。而凉爽、通风和有水流动的洞道一般都是安全的。 娟子小心的点燃了蜡烛，观察到火苗的颜色没有改变，燃烧正常。相反，如果发现火焰闪烁，就表明氧气不足或二氧化碳含量已达3％，这时要特别注意，具体生理反应是呼吸增快、脉搏加快、头痛、眩晕、耳鸣等。二氧化碳含量达到10％时火苗熄灭，会迅速使人致命。（这是科学的验证方法，并非是摸金校尉的“鬼吹灯”为盗墓做准备，哈哈。） 刚进洞的时候，我感觉到有很急的风，可现在立刻风平浪静了。这应该是“烟囱效应”，它是由于洞口或裂隙高度的不同，造成洞内外不同温度的空气自然对流的现象。“烟囱效应”显示很强的季节变化，冬天洞中的热空气由下而上的运动，夏天则相反；而春秋天，在洞内外压力接近的时候，随洞外昼夜温度的变化，出现每日不同时刻的风向变化。洞内湿气很大，洞顶很多地方都在滴水，低洼的地方并有积水出现。水中可以看到几只非常细小的虾在游动。 这里开始出现少量的钟乳石等钙华沉淀。可能出于形成年代早的原因吧，钙华已遭受严重的溶蚀和风化。 前面传来吱吱的叫声。顺声音寻去，在手电的照射下，一群蝙蝠倒挂在洞顶。洞内蝙蝠屎尿的气味不是很浓。我和娟子三探雨扇洞的时候，遭到一只巨型蝙蝠的攻击，深入洞穴后，里面蝙蝠数量太多，屎尿混合的氨气很浓，刺鼻辣眼，后来怕氨中毒，退了出来。希望这里没有庞大的蝙蝠群。 喀斯特溶洞主要是由地下水对石灰岩进行破坏作用而形成的。由于地下水对岩石的破坏以及岩石的崩塌，使得洞穴不断扩展。以后由于地面抬升或地下水水位降低，溶洞就干涸，并露出地表。 对于沿途出现的支洞，有深有浅，我和娟子只是简单看一看，并没深入。我俩一直顺着主通道前行，地势地貌比较明显，所以没做记。 洞道突然变的狭窄，有些地方需要侧身才能挤过。我和娟子身材都不胖，在这方面还是比较占优势。 脚下出现了很大的裂缝。这主要是由于地壳间断上升，使含水层节节下降，结果就形成了由垂直通道相连的重叠式的层状溶洞。如果我和娟子现在所处位置在第一层，那么下面就应该是第二层了。 下面大概能有近十米深。有一定的坡度，不属于垂直竖井。固定好绳索，我俩依次来到底部。 ([]
何玉华
我和老头儿都属于那种爱幻想却懒于行动的人，如果说年轻的时候还有那么点冲动和冲劲，现在已然过而立近不惑，越发的懒了，很多事情只是想想，时间久了就了无声息了。 “咱俩去西藏吧！”这个念头去年就有了，但当时真的只是想一想，说一说，什么时候能去？猴年马月~~ 看别人进藏的贴子，只能欣赏之余，外加羡慕嫉妒恨！~~ 今年五月，正好老头儿单位合同到期，打算换个环境，不续了。我早两年也辞职自己做点小生意，这年头小本生意难做，索性就这个机会去西藏，此时不去更待何时~~ 开始准备，说实话，一边准备着也一边纠结着，这是真滴嘛，真滴要去西藏了？~~原打算五月末出发，后因为家里有事，一拖再拖，有那么一段时间感觉这次又要泡汤了，心情很低落。人生怎么就那么纠结！~~ 终于，六月下旬的时候，决定无论准备到什么程度，七月初出发，定了三个日期，7月3日，5日，或7日。 后于7月5日下午6点于大连家里出发，西藏圆梦之旅终于启程了~~~DAY 1 大连旅顺港--山东东营港 DAY 2 山东东营--河南洛阳 DAY 3 洛阳--西安 游西安兵马俑 DAY 4 西安--九寨沟 夜宿九寨沟 DAY 5 九寨沟一日游 DAY 6 阿坝松潘县--成都 夜宿成都 DAY 7 成都 成都大熊猫基地，宽窄巷子DAY 8 成都--德昌 夜宿德昌服务区 DAY 9 德昌--丽江 德昌服务区，攀枝花，丽江DAY 10 丽江 丽江古城，拉丽海DAY 11 丽江--大理 DAY 12 大理 大理古城，洱海公园DAY 13 大理--香格里拉，夜住迪庆 DAY 14 香格里拉--曲孜卡乡 迪庆，德钦，盐井，曲孜卡乡DAY 15 曲孜卡--左贡 曲孜卡，芒康，左贡DAY 16 左贡--波密 左贡，邦达，八宿，然乌，波密DAY 17 勇过通麦天险 波密，通麦，鲁朗，林芝，巴松措DAY 18 到达圣城拉萨 巴松措，墨竹工卡，拉萨DAY 19 拉萨 DAY 20 布达拉宫 DAY 21 拉萨 --那木措 大昭寺，八廓街，当雄，那木措DAY 22 那木措--雁石坪 DAY 23 雁石坪--格尔木 雁石坪--沱沱河--格尔木DAY 24 格尔木-敦煌 莫高窟DAY 25 张掖丹霞地貌 瓜州，嘉峪关，张掖DAY 26 张掖 --银川 DAY 27 吃包头小肥羊总店 银川，包头DAY 28 游格根塔拉草原 包头，呼市，怀安DAY 29 贡格尔草原露营 怀安，克什克腾，贡格尔草原DAY 30 克什克腾--大连 先来介绍下准备活动：车辆是两厢小车，不足两年，车况没问。之前看其它进藏的贴子，也提到西藏住宿的不方便，一是藏民的生活习惯怕不适应，二是遇到路毁堵车的时候又坐地起价。三是不想赶路，随心随性，遇到合适的地方就可以住下，这样最好！一路下来，三十天，我们只住了6天店，其它全住在车里，西藏境内睡觉全部床车解决，西藏的温度真的很适合睡车里，不冷不热，很舒服。关于这次旅行的各项费用这里做个总结：1，加油费：5195元（11517公里）2，过路费：2943元（高速2828，省道115）3，门票费：2096元4，住宿费：702元（6天）5，外食费：974元（包括饭店和小吃）6，车保养费：451元。7，药品：67元8，保险：66元9，船票：900元10，其它买菜买水果停车费等等杂费：1119元----------------------------总计：14513元。11，再加上之前准备物资和车辆改装的花费大约1000元。----------------------------总计：15000左右。心得：其实还算省的，毕竟30天，一万多公里。平均每天也就不到500块钱，要吃要喝要住要玩要加油要跑路，想想，是不是很省了，用我老头儿的话说，省到家了。 DAY 1 大连旅顺港--山东东营港 7月5日，第一天，坐船到东营，晚10点到第二天早5点，7个小时在船上，就是睡觉！7月5日花销：1，船票：880元（190*2+500）2，甲板票：20元3，大连境内高速：15元---------------------总计：915元DAY 2 山东东营--河南洛阳 第二天，7月6日，没什么具体安排，就是赶路，从东营向西安方向，能滚多远滚多远。晚饭的时候不太饿，吃的桃子，没做饭。7月6日花销：1，加油：240元（山东利津服务区，7.83元/升）2，山东境内高速费：1103，河北境内高速费 90+115=2054，加油：240（河南安阳服务区，7.78元/升）-----------------总计：795元 第三天，7月7日，重要景点：西安兵马俑7月7日花销：1，加油250 陕西南沙服务区 7.78元/升2，河南省内高速费：1453，陕西省内高速费：75元4，兵马俑门票：300元5，兵马俑电瓶车票：10元6，兵马俑停车费：20元7，公交车：8元8，小吃：84元9，住宿：148元（西安加利利快捷酒店）------------------------总计：1040元。([]
许哲盈
当每年一次的远行已经成为一种习惯。。。。在07年 川藏行https//bbs.8264.com/thread-83107-1-1.html， 08年 新疆行 https//bbs.8264.com/thread-159403-1-1.html 之后。 09年 尼泊尔和印度 成了我最长的一次旅行。只是回来之后的琐事很多，那5000张待挑选的片子 也让我看着头大，让这篇帖子迟到太久了。记忆是会褪色的，那些浅浅的一笔总是容易早早的褪去。担心的就是那些细小的快乐时光的记忆不知还是否能够找回并把它纪录下来，而写贴子是留住那些时光的好办法。懒散的我只能希望自己在下一次旅行前 能发完这帖子，不要欠债过头。时间：2009 年 11.09-12.28行程：上海- 加德满都- the last resort度假地-加德满都-帕坦-巴德岗-加德满都-博卡拉-安纳普尔娜大环线徒步15天-博卡拉-奇达旺-尼泊尔印度边境-瓦纳纳西-阿格拉-斋普尔-乌代布尔-热那克普-焦特布尔-德里-加德满都-成都-上海先给上 两个国家的行程预告版：尼泊尔印度那点要乱写写在出发前的东西：关于为什么去尼迫尔：其实原本想在09年的秋天去阿里的，那是个已是久远了的念想。一些一些的缘故吧，总之再次错过。你看，记忆还真是开起了玩笑，我打字的这个当口开始思考下自己为什么要去尼迫尔，突然有点大脑空白。。。 好吧，想起来缘由似乎可以追溯到07年川藏回家的火车上碰到的一对刚从尼迫尔返回的驴友了，火车上第一次看了他们走安纳普尔娜小环线的照片，现在想来那是poon hill 观景台可以看到的绚丽日照群雪山的景象。觉得很美。。。。 这样的种子在心里种下，发芽是迟早的。所以就尼泊尔了，今年。关于为什么去印度： 准备出发前的一些时间遇到个朋友，给我看了些他的一个专业摄影师朋友在印度流浪了3个月拍的些东西，对说我一定要去印度看看，我一定会喜欢的。确实，我看完后，我想是的，我被吸引了，我得去。文明古国么，想想就很爽，可看的建筑和人文多了去了。。。虽然没去前也就只知道印度有个泰姬陵。接着就开始关注下印度的相关攻略，发现会有很多会讲印度有多恐怖，印度阿三很坏、印度盛产骗子、印度食物没法吃、印度到处是shit.... 而去过印度的人一般回来也会分为鲜明的两类一类会告诉你千万别去 理由如上等等，一类会告诉你印度太棒一定要去。 50天后，结束印度的旅行之后，我想说：如果你是一个真正的自助背包客，而且还喜欢摄影，你会爱上它的色彩，爱上它的神秘。爱上印度，它是天堂。如果你不吃咖喱，不能看到地上有shit、又容易被骗、且承受不起那所有的喧嚣、混乱、污染，那还是别来印度了，它是地狱。 到印度去,徘徊在天堂和地狱之间。关于攻略：之前我也习惯性的到网上去看看，可后来买了《尼迫尔》和《拉贾斯坦.德里和阿格拉》两本中文的 lonely planet。有这两本超级攻略宝典在手，其他的零散资料就基本都不用带了。我这次去的印度地区范围基本在《拉贾斯坦.德里和阿格拉》书中，全印度的lp也有，只是还没有中文版的。所以基本上只要带上靠谱的lp就可以放心出发了。关于机票： 去尼迫尔的机票是通过朋友以前认识的国航代理买的，这里要好好推荐下，这个国航的代理是国航驻尼迫尔加都的总代理，且在尼迫尔出票的话比国内便宜，所以我是通过他的淘宝店铺购买的电子客票，是尼迫尔那边出票国内登机的方式。到了尼迫尔还常帮我忙，人不错的。他叫陈军 msn chenjun8899@hotmail.com。关于证：尼迫尔的证比较好办，准备好 证申请表，照片一张（2寸的），身份证复印件一份，护照一本。具体看尼泊尔驻上海领事馆网站https//www.NEPAlconsulateshanghai.org.cn/about/intro.htm 一个月的证 费用为340元。印度的证比较麻烦，如果在上海办理，需要你提供国内至印度的往返机票证明才行，印度驻上海领事馆网站https//www.vfs-india.com.cn/shanghai/chinese/index.aspx由于我是准备从尼迫尔由陆路过境到印度，所以我是到加德满都去办理的印度证，需要提供从印度飞离的机票，办理周期需要5个工作日。可申请办理的2个月的证，要注意印度这个证有效期2个月是从你拿到证的日期开始计算的，而尼迫尔的一个月有效期则是从你入境时开始算。 印度证费用约为350元人民币。 11 09日上海飞成都，10号成都-拉萨（出海关 转机）-加德满都。10号的这个中国国际航空的航班，是世界上唯一的可以飞跃珠峰上空的航班，天气正常的情况下 在飞机的右侧可以俯瞰世界之巅。07年我在珠峰山脚下大本营看了 ，这次再到天上好好看看。右边的最高峰就是珠峰 珠峰大本营的那个坡面就在 这张照片的右山脊的背后 群山之上 接近尼泊尔了 山的层次越来越好 那一整排的喜马拉雅山脉 加都 Thamel 凤凰旅社边的小学 The last resort不错的度假地，旅程中最腐败的一段了。 可以玩世界第二高的蹦极 和可能是世界上最棒的2天时间的漂流。蹦极我就从这通往度假村吊桥上的平台跳下去 。然后下午在这条河的下游段玩最疯狂的漂流。在这里是住这样的固定式大帐篷的，错落在山野间，一个帐篷可住两人，很闲适。 常见的装饰水景盆 每天都是各式鲜花点缀一个凉水池 再次回到加都 开始游走于街巷 点提卡的那个男人 买花的小姑娘很美 ，事实上她还有个更美的同伴我没有来的及拍到。小小年纪不容易啊。如果你在加都纳新哈神龛的花市上看到这个小姑娘记得要买她的花。([]
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